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重庆催化燃烧装置:催化燃烧装置系统组成结构介绍

2020-07-09 16:40:21
重庆南科环保

重庆催化燃烧装置:催化燃烧装置系统组成结构介绍


由催化燃烧驱动的燃气涡轮发动机产生的排放物所含有害气体的含量要比常规火焰发动机所排放的有害气体低得多。通过使用金属负载的铂催化剂燃烧系统可以实现高效发电,同时减少有害排放,这些燃烧系统经过专门设计,可确保与其所驱动的发动机模型的最大兼容性。建议了这些系统的许多重要应用。催化燃烧,即通过催化剂促进的无焰燃烧,可以使用多种燃料进行,从高辛烷值航空气或丙烷气到低BTU废气或渣油。


重要的近期发展是成功地将催化燃烧成功地应用于直接发电,例如通过燃气涡轮发动机。证明燃气轮机在以下情况下可以有效地发电:在燃烧室中利用催化剂。这种系统的主要优点是,与传统的火焰发动机相比,燃烧反应温度较低的直接结果是污染水平低得多。然而,仅将催化单元装配到常规燃气涡轮发动机的燃烧室中是不够的。必须重新设计燃烧室以确保令人满意的流体流动系统,以使催化剂与发动机匹配。


燃气轮机催化燃烧系统主要由三个区域组成,气体连续流过三个区域,主要机制是:在预热燃烧器中,不断使用少量燃料来预热进气。 金属负载的铂催化剂的位置取决于所用的类型,但在本应用中,68%的输送空气流经该催化剂,其余的则通过热区中的稀释孔进入系统。 如果需要“钝体”来产生超高温,则该钝体轴向位于催化剂和稀释孔之间。预热燃烧器。 小型的富含燃料的火焰燃烧器用于通过在进气到达催化剂之前对其进行预热来启动燃烧过程。 燃烧器的设计可确保火焰不会完全燃烧燃料,而是通过引入催化剂前的空气来熄灭,从而将火焰产生的氮氧化物减至最少。

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